ワイドトレッドスペーサーについて

ドレスアップパーツとして理想のツライチを実現してくれるワイドトレッドスペーサー。

見かけだけでなく、実際に乗り心地も少し良くなります。

また、ハンドルを切った際のロールが減ります。要するに同じスピード、同じ量のハンドルを切った時、体が外側に持って行かれる感覚が減ります。

サスペンションをスポーツタイプに交換したり、強化サスに交換したりすると、ロールは減りますが、乗り心地が悪くなります。

しかし、ワイドトレッドスペーサーは、乗り心地は良いままで、ロールが減って曲がりやすくなります。

わざわざツライチになるホイールを高いお金を払って買い直さずに比較的安価で買えるし、ホイールの選択肢が増えます。

しかし、注意してほしいのですが、ワイドトレッドスペーサーは正しい知識で取り付けないと重大な事故が起きてしまいます。

それは、タイヤの脱落事故です。

ワイドトレッドスペーサーには、大きな負荷がかかります。

外側に出す程、車重が重い程、タイヤのグリップが高い程、大きな負荷がかかり、車両に合った正しい強度の製品・正しい締め付けをしないと、最悪の場合は金属疲労により、破損しタイヤの脱落が起こります。

走行中に負荷がかかり外れてしまいますので、外れたタイヤが歩行者に当たったりすると最悪の場合どうなるかわかりますよね。

このようなことが起きないようにするために正しい知識、取り付け方をして、安全にカーライフを楽しむようにしましょう。

今回私は非常に重量のあるヴェルファイアに装着しました。

もちろん非常に負荷がかかりますので、安物の商品などは購入しないようにしましょう。

今回購入したのは、20系ヴェルファイア・アルファード専用設計の強度証明書の付いたメーカーの商品です。

シルクブレイズ（株式会社ケースペック）のフロントとリアセット品を購入しました。

20系と30系どちらも専用設計の商品があります。

大手通販サイトから購入できますので、価格や詳細は下記よりどうぞ。

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今回装着する商品

 今回購入した商品の内容物です。

取扱説明書です。画像をクリックすると画像のみが表示されて見やすくなります。

表と裏です。

私が購入したフロントとリアのセット品の厚みは、フロント16ｍｍ、リア27ｍｍで純正アルミホイール専用設計品です。

18インチの純正アルミホイールでも、もちろん違法なはみ出しや、スライドドアとの干渉など心配ありません。

私は、装着したままユーザー車検（自分で検査場へ持ち込み）で通過しました。

アライメントの調整は必要なのかと思い調べてみたところ、もともと合っている状態でワイドトレッドスペーサーを装着しただけの場合は、必要ないようです。

取付方法

取付方法は、ジャッキアップする前に十字レンチなどでナットを少し緩めます。

ジャッキアップします。

安全のためにジャッキスタンドを使用しましょう。２基セットで数千円で購入できます。

参考に→アマゾン内ジャッキスタンドのページへ！

ナットをすべて緩めてタイヤを外します。

スペーサーと接触する取付面をの汚れやサビなどをワイヤーブラシできれいにします。

私が作業した場所のような砂利の上では、ジャッキが埋もれて斜めになりジャッキが倒れて車両がジャッキから落ちる危険がありますので、コンクリートやアスファルトなどの硬い地面の上で作業しましょう。

ワイドトレッドスペーサーを装着します。フロントとリアを間違えないように厚みを確認しましょう。

十字レンチなどで製品に付属されているナットを5か所軽く締めます。

次に必ずトルクレンチを使用して規定の強さでナットを締めます。

トルクレンチを使用しないと、締めが足りなかったり、締めすぎたりすると非常に危険です。

通販ですぐに購入できます。

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私が購入したエマーソンのトルクレンチセットです。

14/17/19/24mmソケット　21mm薄口ロングソケット/エクステンションバーが付属していたので購入しました。

トルクレンチの取扱説明書です。

裏です。

全てトルクレンチでナットを締めたら、タイヤを取り付けます。

タイヤを取り付ける際は、下記画像のようにボルトがホイールの穴の中心にない場合ナットがうまく締まりません。（ワイドトレッドスペーサーがあるなし関係なく）

5本ともボルトがホイールの穴の中心に来るようにタイヤを装着して、ナットを締めましょう。

この時も十字レンチなどで5本とも軽く締めます。

そのあと本締めしやすいようにジャッキを少し下げます（タイヤを地面につけてタイヤに車重が少し乗るぐらいまで下げる）。

トルクレンチで既定の強さで5本とも締めます。

4本すべて取付れば完了です。

下記画像の左側が装着前、右側が装着後です。

まとめ

ワイドトレッドスペーサーを装着後は、定期的にナットの緩みがないかトルクレンチで締め直しをしましょう。

画像では大差はないように見えますが、実際に見るとかなり違います。

特に、ヴェルファイア・アルファードのタイヤは、タイヤハウスの内側に入り込んでいて気になります。

装着して、より一層迫力が増して大満足です。

皆さんも安全性に注意してワイドトレッドスペーサーを装着して楽しいカーライフを過ごしましょう。

走行距離や使用状況、使用環境によって同じタイヤでも寿命（交換時期）は様々です。

タイヤの交換の目安や基準となる項目を紹介していきましょう。

タイヤの寿命とは

タイヤの寿命といっっても明確に断言できるような項目はそんなにありません。

項目ごとに触れてみましょう。

タイヤの残り溝と寿命

道路運送車両の保安基準の規定ではスリップサインの溝の深さは１．６ｍｍとなっています。

1.6ｍｍを下回った状態で走行することは規定違反になりますので違法となりますが、普段の使用状況が、高速運転や長距離運転の多い方などは1.6ｍｍでは非常に危険です。

ウェット環境で高速運転時にグリップ性能が極端に落ちる溝の深さは３．２ｍｍといわれたりします。

普段使用状況が近くのスーパーまでなどのいわゆる街乗りの場合はスリップサイン近くまで利用しても危険のリスクは低いですが高速道路やバイパスなどをよく利用される方は少し早目の交換をおすすめします。

小型トラック用タイヤは高速道路を走行する場合、残り溝が2.4mm以上必要など車の種類によって違うので注意が必要です。

タイヤの走行距離と寿命

自動車のタイヤの寿命と走行距離ですが、使用環境によってかなり違ってきます。

一般的にいうと普通タイヤで３万キロ～4万キロといわれます。

しかし、同じ車で同じタイヤでも普段の運転スピードが速い方、特にカーブの多い峠などをよく走行される方、急発進・急ブレーキ・急ハンドルの多い方、タイヤのアライメント（キャスター角・キャンバー角・キングピン傾角・トーイン&トーアウト）があっていない方などでタイヤの走行距離と寿命は大きく違います。

また、軽自動車などの軽い車と１ＢＯＸやＲＶ車では車体重量が全然違いますので、同じ運転でも走行距離が変わります。

タイヤの銘柄によっても、高いグリップ力のあるタイヤはゴムが柔らかいため早く減りますし、硬めのタイヤだと長持ちします。

また、スタッドレスタイヤだと暖かくなっても交換せずに走行すると熱で減りが速くなったりと、走路面の環境でも大きくかわります。

なので、一概にタイヤの寿命は走行距離では言い表すことができませんので、目安としてお考えください。

タイヤの使用年数と寿命

こちらも使用環境で大きく変わりますし、良いと悪いの線引きができない、言い表せないっていうのが本音です。

一般的に言うとですが５年程度といわれます。

残り溝があることを前提とします。

まず使っている環境や銘柄で違いが出やすいのがタイヤのヒビです。年数が経過したタイヤはゴムの性質上、溝の中やサイドウォールあたりからヒビが入ります。

ヒビは小さな亀裂しか入っていない状態であれば、すぐに交換というわけではありません。

このヒビの幅が大きくなってくると劣化が進んでいる証拠です。

あくまでも一般論や目安として考えてほしいのですが、ヒビの幅が名刺の紙の厚みほどになるとバーストなどのリスクが高くなるといわれます。

ヒビが入るまでの使用年数ですが、タイヤメーカーのゴムの性質によっても変わりますし、空気圧のチェックをこまめにしていないと圧が下がってタイヤがよりたわむことや速度や荷重によるたわみの違いによってヒビの進行が変わります。

日中の直射日光にさらされているタイヤと車庫などで日光にさらされないタイヤでも変わります。

ブリジストンのサイトで確認をしますと、使用開始後5年以上経過したタイヤについては、継続使用に適しているかどうか、すみやかにタイヤ販売店等での点検 を受けられることを奨めています。また、外観上使用可能のように見えたとしても製造後10年経過したタイヤは新しいタイヤに交換されることを奨めていま す。

普段、ガソリンスタンド などに行った際、こまめにタイヤの空気圧チェックと目視でのチェックを行い劣化の状態のチェックを行うようにしましょう。

交換のタイミングがわからない場合は専門スタッフのいるところでチェックしてもらいましょう。

タイヤの残り溝や走行距離・使用年数に関係なく交換が必要な場合

上記に述べたタイヤの寿命に関する項目以外で交換が必要な場合があります。

それは、タイヤが変形してしまった場合です。タイヤのサイドウォールがコブのようにボコッと膨らんでいる状態です。

この状態をピンチカットと呼びます。タイヤ内部のカーカスコードが切れて、サイドウォールの一部が空気圧により盛り上がっている状態です。

タイヤを縁石などに乗り上げて強い衝撃を与えてしまうと起こることがあります。

タイヤの接地面でも発生事例があるようですが、接地面だと走行していて振動が起きるのですぐに異変に気付きますが、サイドウォールだと、普段の走行上はあまり変化も無く、タイヤの空気も抜けないので気付かないことがあります。

この状態のまま走行を続けるとバーストする可能性があり、非常に危険です。

強い衝撃を与えてしまったなどの心当たりがある場合は、点検しましょう。

ピンチカットになった場合、タイヤの修理はできませんので即交換となります。

タイヤを長持ちさせて安全にドライブしましょう

タイヤの寿命を気にせず日常のメンテナンスを怠っていると、タイヤを長持ちさせることができません。

月に一度はタイヤの空気圧のチェックを行いましょう。

ガソリンスタンドでお願いするとサービスでやってくれます。

タイヤのローテーションを定期的に行いましょう。

車の前輪と後輪でタイヤの負荷が違うのでタイヤの残り溝に差がでます。定期的にタイヤをローテーション（前後左右をいれかえる位置交換）しましょう。

距離の目安ですが、１万キロ前後です。残り溝の状況を確認し、状況によっては５千キロだったり1万5千キロだったりします。

長距離走行の前にはタイヤのメンテナンスをするようにしましょう。

タイヤのバルブもタイヤの交換時に交換しましょう。

劣化して空気漏れの原因になります。

タイヤの交換をなるべく安く済ませるには！

タイヤ交換は通販で安くお得に！

そろそろタイヤの溝が少なくなって交換をお考えの方、タイヤの交換は通販の方がカーショップやタイヤショップで交換するよりかなり安く済ませることができます。

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タイヤの持ち込み交換の方法は？

タイヤを通販で買うとタイヤの交換（組み換え）をしなければなりません。

通販で購入し別に組み換え費用を加えてもトータル費用で比較するとカーショップやタイヤショップ・ガソリンスタンドで交換するよりかなりお得に済ませることができます。

ほんの少しの手間でかんたんに交換ができます。

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タイヤがパンクした時の対処法

走行している以上、パンクの可能性はあります。その可能性をなるべく最小限にとどめるためにもパンクに対する対処の知識を身につけておきましょう。

タイヤのパンクに気付いたら！

タイヤのパンクに気付いた時はなるべく急ハンドル・急ブレーキをせず、速度はエンジンブレーキで減速して、安全に停車できる場所を見つけてゆっくりと停車させましょう。

気付いた時のタイヤの状態を確認

チューブレスタイヤは小さな穴が開いた場合は、急に空気は抜けずにゆっくりと抜けていきます。何かいつもと違うハンドリングだったり、ハンドルを切った時にタイヤの音がいつもよりするななど、異変に早めに気付いた時は、まだ完全に空気が抜けていないことがあります。

その時は最寄りのガソリンスタンド・カーショップ・ディーラー・タイヤショップなどを探してゆっくりと走行して立ち寄り修理などの対応をしましょう。

気付いた時のタイヤの状態がぺちゃんこになっている場合は、安全な場所への移動のために最小限の走行は必要ですが、そのまま走行することは、非常に危険ですのでやってはいけません。

そのまま走行すると・・・

グリップ力がない・ハンドルが効かない・止まらない・修理で済むタイヤが損傷して新品への交換になってしまう・ホイールを傷つけてしまう・ホイールのリムが変形してしまうなどのリスクがあります。事故の危険が非常に高まりますのでパンクしたままでの走行はしてはいけません。

スペアタイヤへの交換

安全な場所に車を停車することができたら、スペアタイヤへの交換作業になります。日ごろからスペアタイヤの場所・ジャッキや工具の場所の確認とスペアタイヤの外し方とタイヤ交換の方法を確認しておきましょう。

車を買ったときについている取扱説明書にスペアタイヤや工具の場所が載っています。車種によっては、スペアタイヤはなく、タイヤパンク応急修理キットが備え付けられている車も多くなってきていす。確認しておきましょう。

高速道路や有料道路でパンクした場合

パンクした場所が高速道路や有料道路などで、安全な広いスペースから離れている場合じは、速やかに路肩へ車をよせてハザードをあげます。三角表示板や発煙筒も利用して後続車に存在を早めに気付いてもらうようにしましょう。

運転者と同乗者は後方から来る車両に十分に注意をして、ガードレールの外側に避難しましょう。車両内や車の前後にいるのは追突の危険性がありますのでやめましょう。

近くにある緊急電話か道路緊急ダイヤル【＃9910】へ連絡します。

【＃9910】は全国の高速道路・国土交通省が管理する国道はすべて対象となり、24時間通話料無料でご利用できます。
「＃9910」をダイヤル後、自動音声ガイダンスにしたがって道路名を選択してください。該当する道路の管理者につながります。

スペアタイヤへの交換がどうしてもできない場合

スペアタイヤにどうしても交換できないからといって無理に車を走らせることは非常に危険です。その場合はまず、すぐ近くにガソリンスタンド・ディーラー・タイヤ専門店などがある場合は相談してみましょう。

ほかの方法としてＪＡＦ会員の方は依頼をされればいいですが、非会員の方でも依頼することができます。もちろん会員よりもお金がかかりますので価格を確認して依頼しましょう。

ＪＡＦの非会員の方は、その前に自分の加入している任意の自動車保険の内容を確認してみてください。ロードサービスが無料で付いていたり、安く利用できたりする内容のサービスがついているかもしれません。

パンクに備えて知っておくべきこと

急なパンクになってしまってもあわてずに対応できるように事前に知っておいた方が良い内容を把握しておきましょう。

スペアタイヤの場所と取り外し方

いざパンクしてスペアタイヤに交換しようとやってみると意外と苦戦してしまうことが多いのが固定してあるスペアタイヤの外し方。

セダンタイプなどトランクの下にある場合は比較的取り外しやすいのですが１ＢＯＸタイプなど意外と苦戦したりする場合があります。事前に車を買った時についている取り扱い説明書を読んで一度取り外してみましょう。

工具の場所の確認

工具の場所も一度確認しておきましょう。車種によって保管場所が違いますのでこちらも取り扱い説明書を一度読んで工具を一度取り出してみましょう。

交換方法

交換をやったことない人は一度やってみておいた方がよいでしょう。

工具の使い方・ジャッキをセットする位置と使い方・交換する手順・ボルトを締める順序、また注意点として硬い地面の場所でする・平らな所でする（車輪止めか大きめの石で代用する）など安全に注意しなくてはなりません。

交換方法を動画で確認すると理解しやすいです。

ユーチューブなどで”タイヤ交換方法”などで検索してみてください。たくさんの動画がみれます。

下記は参考でＪＡＦさんのタイヤ交換動画です。

スペアタイヤのない車両のタイヤパンク応急修理キットの使い方で

マルニ工業さんの動画です。

自分の加入しているロードサービスの確認

もしもの時にどうすればいいのかわからない場合、強い味方になるのがＪＡＦやロードサービスの加入の有無やサービス内容・連絡先などの確認をしておきましょう。

ロードサービスは家族で使えたりしますので確認して家族で内容を共有しておきましょう。また、自動車の任意保険にロードサービスがついている保険もありますので確認してみましょう。

走行中にタイヤがパンクした時は・・・知っておくべきこと

走行中にパンクに気付いたり、何かおかしいな？と感じたり思ったときは、すぐに周りの状況を確認（車の状況・歩行者やバイクが近くにいないかなど）します。

そしてなるべく近くで車を止めることができる場所を見つけて停車させるのですが、ここで注意しなければいけない点をあげます。

・ブレーキはできるだけエンジンブレーキを使い、ゆっくりとブレーキを踏んで停車すること

・ハンドル操作はスピードをなるべく落としてからゆっくりとハンドルを切ること

上記の２点は特に頭にいれておくべき内容です。

パンクしたタイヤ（少しパンクしているタイヤも含む）は路面にグリップしません。急にブレーキをかけるとパンクしていないタイヤ側だけがグリップし危険です。また、急なハンドル操作も特にフロントタイヤの場合、ハンドルを切ってもグリップせず大事故につながる恐れがあります。

走行中にパンクをしてもあわてず、なるべく冷静に対処する気持ちを持つように心がけましょう。

パンクしたタイヤでの走行は絶対にしない

もしものパンクに備えて知っておくべきこととして、もう一つ頭にいれていてほしいことなんですが、パンクをしたタイヤでの走行は絶対にしないでください。

交換ができないから、近くのガソリンスタンドやタイヤショップまでだから・・・などと危険だとわかっていても少しの距離だからといっても危険ですから絶対にしないようにしてください。

しかし、パンクに気付いて停車した場所が安全な場所でなかったり、交通の妨げになる場合は、周囲の状況を確認し、ゆっくりと安全な場所へ移動させましょう。

パンクしたタイヤでの走行は危険であるのと、もうひとつ、タイヤのパンク修理だけで終わるはずのタイヤでも無理に走行すると、タイヤの側面が損傷して修理できなくなり２千円前後の修理代がタイヤを新品に買い替えなくてはならなくなります。また、ホイールにも傷がつくし最悪の場合は変形してホイールまで交換ということにもなりかねません。

短い距離でも道路状況によってはすぐに損傷します。面倒でもスペアタイヤへの交換をして走行しましょう。自宅で停車しているときに気付いた時は、取り外してパンク修理できるところへ持って行きましょう。

もしものパンクに備えて慌てないためにも日ごろから空気圧や残り溝などのメンテナンスを心がけて、快適なカーライフを楽しみましょう。

その中でも、まずは今まさにパンクしてどうしたらいいのかわからない方への対処法から行きましょう。

パンクしたばかりやパンクに気付いたばかりの方の現在の状況ですが、道路の安全な場所に停車しているでしょうか？

道路の安全な場所に停車しましょう

カーブの途中や交差点の付近での停車は、ほかの車が気付くのが遅れますので非常に危険です。見通しの良い場所、安全な場所で車を止めましょう。

数十メートルや数百メートルぐらいの移動は、安全が優先ですのですぐに移動しましょう。その時スピードはゆっくりで急なハンドル操作と急ブレーキは必ずしないように操作してください。

バンクした場所が、高速道路や有料道路のようなすぐ近くに今よりも安全な場所がない場合は、路肩にハザードをあげて停車させます。

そして、三角表示板（三角停止板）があれば、自動車の後方数メートルから数十メートルのところに設置します。発炎筒も利用しましょう。

運転者も同乗者も通行車両に注意しながら車を降り、ガードレールの外など安全な場所にすみやかに避難してください！
車内や車の前後での待機は、後続車から追突される恐れがあり危険です。

高速道路や有料道路や国道の場合は、スペアタイヤへの交換は非常に危険です。まずは、非常電話もしくは道路緊急ダイヤル＃9910してください。

【道路緊急ダイヤル＃9910とは】

緊急通報は、道路の穴ぼこ・路肩の崩壊などの道路損傷、落下物や路面の汚れなど道路の異状、車両故障等、車両の通行に支障となることを対象とします。

固定電話（NTT）、携帯電話などからダイヤルが可能です。

【＃9910】をダイヤルしてください。

全国の高速道路・国土交通省が管理する国道はすべて対象となり、24時間通話料無料でご利用できます。
「＃9910」をダイヤル後、自動音声ガイダンスにしたがって道路名を選択してください。該当する道路の管理者につながります。

スペアタイヤへの交換

高速道路や有料道路以外の方で安全な場所を確保した方は、スペアタイヤへの交換をします。

自動車の車種によっては、スペアタイヤがなくパンク修理キットが備えられている場合があります。

スペアタイヤや工具、パンク修理キットについての詳しい内容は、自動車を買ったときについている取扱説明書で確認して作業しましょう。

どうしても作業ができない方は、最寄りのガソリンステンドやディーラー・カーショップ、タイヤ専門店、またはＪＡＦを探して、電話で相談してみましょう。

自動車保険（任意保険）にロードサービスがついている場合もありますので確認してみましょう。

パンクしたタイヤ　パンク修理or新品交換

スペアタイヤや修理キットの応急処理でのタイヤは高速走行できません。非常に危険です。通常走行も長時間はできませんのでなるべく速やかに修理または交換（買い替え）しましょう。

修理と交換の判断基準ですが、道路接地面に釘などが刺さり穴が開いた場合は修理で対応できます。

タイヤの側面や、リム部分の損傷は修理が不可能です。

タイヤのパンク修理代の相場は２千円前後です。脱着料金を取るところもありますので事前に複数個所に連絡して確認することをおすすめします。

（わたしはやったことがありませんが、タイヤ接地面の裏側からの焼き付け修理という方法もあります。この方法は、通常のパンク修理より耐久性があり良いそうです。）

タイヤの残り溝が少ない場合などは、修理と買い替えの両方を考えて良い方を選びましょう。

タイヤを交換する場合片方だけでいいの？

パンクしたタイヤが修理不能だった場合は新品に交換しなければなりませんが、よくある質問に、片方だけ交換するのは良くないって聞くけれど・・・実際はどうなの？っていう声を聞きます。

片方だけの交換の良くない点として挙げられるのが左右のタイヤの性質の違い（銘柄やタイプの違い・残り溝の量）によってバランス、グリップ力に差が出る事です。

タイヤサイズはもちろん同じサイズで、銘柄が違っていても似たようなタイプであれば、通常走行に関しては片方だけの交換でも支障をきたすことはほとんどありません。

どうしても気になる方は、両方交換したほうがいいでしょう。精神的に常に心配することもなくなります。

高速走行や、長距離の運転をよくされる方は、なるべく両方のタイヤを交換することをおすすめします。

同じサイズでも銘柄やタイプの違いによって外径がほんの少し違います。タイヤの残り溝の違いでもバランスの違いに影響がでます。

高速走行時で雨天の急ブレーキなどに影響が出る可能性があります。

また、デフが働きっぱなしにもなるのであまりよくありません。

タイヤは地面と触れている唯一の部分です。車は人の命を乗せています。歩行者やほかの車などに多大な迷惑をかける恐れがあります。

タイヤは非常に重要なパーツです。どうするかは、自己判断・自己責任です。この記事を読まれて少しでも安全運転にお役に立つことができれば幸いです。

より安全にカーライフを楽しんでください。