問題点

私の愛車の20系ヴェルファイア・Ｚグレード・メーカーオプションナビ車にもついていて、ＲＣＡケーブルを差しているのですが、２列目の足元にケーブルが出っ張っていて気になっていました。

差し込み部分が下向きの端子があったらいいなぁと思いつつ、アマゾンで検索して見ると、想像していたものとピッタリの商品がありました！

直角になっている商品を発見

RCAオーディオビデオL型変換ケーブルです。

さっそく購入！

 取り付けてみます。

 かなりスッキリしました！

ビフォーアフター画像です。

ケーブルの出っ張りが気になる方はぜひ！

購入した商品

カモン RCAオーディオビデオL型変換ケーブル(延長用/オス/メス/0.3m)【AV-03L】です。

下記にてチェックできます。

アマゾン内RCAオーディオビデオL型変換ケーブルへ

セキュリティアラームが鳴ることを忠告して車の防犯対策の強化をします。

今回購入したステッカーはデザインが自分の愛車！私の愛車のヴェルファイア専用ステッカーで貼り方の説明をします。

使用した防犯ステッカー

今回購入したのはアトリエＤＯＭのセキュリティステッカー。

同じ車でも型式やグレード別にデザインがあり、内貼り用と外張り用があります。

アマゾン内で『アトリエＤＯＭ　ステッカー　自分の愛車名』で検索するとヒットします。

下記をクリックするとアトリエＤＯＭステッカーの検索結果画面が見れますので、検索窓の後ろに自分の愛車名を入力して検索ボタンを押してみましょう。

 アマゾン内アトリエＤＯＭステッカーの検索結果画面へ

今回の説明は内貼り用です。

内容物です。ステッカーは３枚入りです。

車用防犯ステッカーの貼り方

 ステッカーを貼るのに必要なもの

窓ガラスの汚れを落とす洗剤（ガラスクリーナーなど）

タオル、または綺麗な雑巾

貼る前に位置決めをするためのマスキングテープ（低粘着テープ）やセロテープ

貼る位置決めをするための定規

ステッカーを上から擦り圧着させるスキージ（ゴムヘラ。無い場合は不要になったプラスチックカードなど）

ステッカーについて

ステッカーの貼り方には、直貼り（ドライ工法）と水貼り（ウェット工法）があります。

今回のステッカーは直貼りです。小さな文字などで細かくなっているものは直貼りになります。

ステッカーは3層構造で、透明の転写用シート、実際に貼るステッカー、台紙（剥離シート）になっています。

貼り方

1.ステッカーを貼る箇所の汚れを洗剤などで落とします。

ワックスや撥水剤、油分などが残らないようにきれいに落として、水分を十分に拭き取ります。

2.3層になったシートをそのまま置き、定規を使って位置を決め、マスキングテープで仮止めをします。

4辺中1辺を仮止めします。下記の画像は1辺をテープで3か所仮止めしてますが、下記2枚目の画像の様に1辺全てをテープで仮止めした方がいいです。

3.台紙（剥離シート）を剥がすために、下記画像の様に裏返しにして台紙をゆっくりと剥がします。

剥がすためにめくる時、透明のシートではなく、台紙の隅をめくって下さい。

4.台紙を剥がしたら、仮止めした側からスキージ（ゴムヘラなど）で空気が入らないようにゆっくりと貼り付けます。

 5.ステッカーがしっかりと接着面についているかどうかを確認しながら、透明シートをゆっくりと剥がします。

完成です。透明シートを剥がした後にスキージでこするとキズがついてしまいますので注意してください。

完全に粘着するまで丸一日ほどかかります。

冬場など気温が低い時に施工するとステッカーの粘着力が大きく低下します。貼り付け作業の適温は10℃以上です。

ステッカーの接着が悪い場合はドライヤーなどで暖めて下さい。

各大手通販サイトで取り扱いがありましたので、チェックしてみて下さい。

下記をクリックするとアトリエＤＯＭステッカーの検索結果画面が見れますので、検索窓の後ろに自分の愛車名を入力して検索ボタンを押してみましょう。

アマゾン内アトリエＤＯＭステッカーの検索結果画面へ

楽天内アトリエＤＯＭステッカーの検索結果画面へ

Yahoo!ｼｮｯﾋﾟﾝｸﾞ内アトリエＤＯＭステッカーの検索結果画面へ

大きく分けるとボディタイプはセダン・クーペ・ステーションワゴン・ミニバン・オフロードです。

 タイプ別に特性について説明

 セダン

メリット

車の標準型で基本性能や日常の実用性に優れている車が多い。

走りの質感や衝突安全性で有利なボディ構造で、バランスが良い。

コストパフォーマンスの面では最も優れている。

成人男性4名乗車で不足ない居住性を備えている。

標準装備が充実したタイプ。

荷室が独立しているため音や匂いのでるものが積みやすい。

デメリット

特定の用途での利便性や多用途性がなく中途半端になりやすい。

室内や荷室のアレンジ性が低いので、レジャー志向のドライバーには向かない。

荷室の開口部の制限があり、大きな荷物を積むことができない。

低めのアイポイントや長いボンネットでは前後の車両感覚がつかみにくい。

クーペ

メリット

スポーツとスペシャリティなパーソナル感覚が最大のポイント。

基本構造などはセダンと似ているが、パーソナル志向の強さがあり、高性能や高級で発展した車が多い。

ドライバーズカーとしての魅力を高めるボディタイプである。

デメリット

ボディタイプの中で最も実用性が低い。

キャビンをコンパクトに見せるデザインで、後部座席の居住性が犠牲になっている。

荷室の実用性もセダンに劣る。

ステーションワゴン

メリット

キャビンと荷室を一体にしているため室内のアレンジ性が高い。

後席をたたんで大きな荷物も積める。積み下ろしがしやすい。

長尺荷物の積載も可能。

走行性能や走りの質がセダンに近い。

後席のリクライニング機構により、仮眠ベッドのようなアレンジができるモデルもある。

デメリット

荷室をフラットに仕上げるためにセダンと比較すると床面が高い。

性能なわりに価格が高めな印象がある。

後席シートの座り心地はセダンと比べると劣るし、後席の足元が狭くなりやすい。

ミニバン

メリット

サードシートにより6名以上の乗車定員。

ベッドやテーブルなどにできる多彩なシートアレンジにより、多目的に使える。

実用性の高さでは最も優れたボディタイプである。

車体の前方に運転席があるため前方の感覚がつかみやすい。

サードシートをたたんで大きな荷物を積むことができる。

高さのある荷物が積める。

ミニバン特有の装備としてデュアルエアコンが挙げられる。

デメリット

走行性能がセダンより明確に劣る。特に高速走行での安定性や動力性と燃費が悪いのが泣き所。

定員乗車では荷室が狭い。

後方の感覚がつかみにくい。下方の死角も多い。

座り心地などシートの基本性能は劣ることが多い。

オフロード

メリット

高い最低地上高や大径ホイール、4WDにより悪路踏破性を向上させているのが特徴。

アウトドアレジャー用途なら十分な走行性。

悪路踏破性を追求したモデルではクロカン走行を楽しむことができる。

デメリット

車体が大きい割に室内が狭い。

乗り心地や騒音がセダンに劣る。

一般走行での操作性や動力性能、経済性が悪い。

日常性でのメリットはほとんどない。

まとめ

車のボディタイプ別に特性について説明しましたが、現在様々な車種・デザインの車があり、デメリットを克服したモデルも数多く出ています。

車の買い替えなどで購入をお考えの際に、ボディタイプの違いや特性の観点からも比較検討してみてはいかがでしょうか。その際は当サイトの記事を参考にしていただければ幸いです。